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激光雷达会崩溃吗?这次喷的大佬不是马斯克

通用汽车无人驾驶汽车子公司 Cruise 的联合创始人兼总裁预测,激光雷达行业将出现整合/崩溃,特别是对于已经上市或计划通过与空白支票公司交易上市的公司。

通过本周早些时候 Cruise CTO Kyle Vogt 的一系列推文雷达币什么时候上市的,我们了解到最近与此类空白支票公司(也称为特殊目的收购公司,SPACS)签订上市协议的公司估值很高。

“现在激光雷达行业正在发生一件有趣的事情。5 多家公司即将或已经通过 SPAC 上市,”Vogt 发推文说。“它们的价值(潜在市值)基于‘预期收入’,而预期收入又来源于高度重叠的潜在收入,而对未来预期没有任何折扣(现实地)。”

Vogt 还发布了关于 SPAC 模型的推文,称 AEVA、Innoviz、Ouster、Velodyne Lidar 和 Luminar Technologies 中的一家可能能够达到如此高的估值,但不是全部。前三家公司已宣布与 SPAC 达成交易,但尚未上市。

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沃格特在推特上写道:“当然,即使在竞争非常激烈的领域,根据未来收入预测对初创公司进行估值的情况并不少见。但通常,私人市场对这些未来预测的贴现率比我们更高。你从 SPACS 中看到的要大得多。”

12月3日,Luminar正式开始交易,成为第二家选择通过SPAC上市的汽车激光雷达厂商,企业价值29亿美元,当前市值107亿美元。Velodyne 的情况与此类似,该公司于 9 月以 18 亿美元的估值上市,尽管 2019 年收入为 1.014 亿美元,净亏损 6720 万美元,但价值高达 40 亿美元。

从今年爆发的新能源领域SPAC案例可以看出,一些没有净利润甚至负债的公司也将受到SPAC的青睐,通过并购实现上市融资。

Vogt 在推特上表达了对不同类型公司的尊重,并以 Robotaxi 为例:Robotaxi 将对社会产生巨大的积极影响,因此每一个进步都至关重要。但是在过去的两年里,我们看到了 Robotaxi 领域的整合和分化(现在只剩下几家公司),而激光雷达可能是下一个。这可能意味着这些公司的市值会下降雷达币什么时候上市的,但经得起考验的产品仍然会脱颖而出。

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一直以来,除了特斯拉 CEO 埃隆·马斯克,很多人都认为激光雷达技术对于自动驾驶汽车来说是必不可少的。众所周知,特斯拉的自动驾驶技术是以摄像头为基础的视觉系统,辅以雷达等传感器。它与其他车企(如:Waymo、Uber、福特、通用)以激光雷达为核心的自动驾驶技术非常相似。巨大差距。

事实上,自动驾驶环境感知的技术路线一直存在差异:基于摄像头还是基于激光雷达,这是许多车企无法回避的多选题。

此前,马斯克曾公开表示:“傻瓜用激光雷达,现在谁靠激光雷达,谁就完蛋了!激光雷达用了很多昂贵的传感器,这是不必要的。”

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就目前的情况来看,这两条自动驾驶环境感知的技术路线各有优劣。特斯拉选用的相机视觉系统属于被动视觉,相对依赖环境照明,存在物体检测、SLAM不可靠等问题,但成本较低。相比之下,激光雷达是一种主动视觉系统,目标检测和SLAM更可靠,但其主要缺点是成本高。

Cruise 于 2017 年收购了一家名为 Strobe 的激光雷达初创公司。据 Cruise 发言人称,该公司正在内部构建自己的自动驾驶传感器技术,同时密切关注市场趋势。“当商业化开始时,我们希望确保我们的客户和社区的安全,并将技术的价格降低到每个人都能负担得起的水平,”发言人在一封电子邮件中说。

文/孙莉莉

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